Cosa dovremmo fare se si sospetta che il compressore di refrigerazione si sia bruciato?

Compressore di refrigerazione sospettato di incendio in tre casi da risolvere: il motore del compressore non è bruciato, la corrente è normale, solo rumore.

Queste tre situazioni corrispondono rispettivamente a tre metodi di trattamento, come segue.

(1) il motore del compressore di refrigerazione non è bruciato, la corrente è normale, solo il rumore è elevato. (aspetti meccanici del problema) In questo caso, l'olio non puzza, solo l'inquinamento in polvere grigia, affondato nel compressore interno, il tubo del sistema all'interno dell'inquinamento non è evidente. L'essiccatore originale verrà rimosso, per quanto possibile con azoto, (pressione di almeno 7 kg/cm2 sopra) dall'estremità ad alta pressione dell'estremità ad alta pressione pulita della tubazione, così come dalla segmentazione che soffia il tubo del liquido pulito, dall'estremità a bassa pressione delle parti, e ora controlla che se fuoriesce dal materiale ci sia olio, sporco, umidità o altre sostanze estranee. Dopo aver sostituito il nuovo compressore, installare il nuovo essiccatore e aggiungere una pressione di azoto a 10 kg/cm2 per rilevare la perdita e, quando non vi sono perdite, l'azoto rimanente viene scaricato nell'atmosfera dalla valvola di riempimento all'estremità ad alta pressione. Pompa il vuoto dall'estremità di alta e bassa pressione contemporaneamente ad almeno 1000 micron. Aggiungere il refrigerante liquido dalla parte del tubo liquido, dopo aver raggiunto l'80%~90% del volume del refrigerante, quindi la macchina può essere accesa per il test. (Il compressore deve essere riscaldato per 2 ore)

(2) il motore del compressore di refrigerazione non è bruciato, può funzionare, ha una buona meccanica, ma la corrente è elevata e sovraccarica, facile da staccare. In questo caso, l'olio ha un leggero odore di bruciato, scolorimento, la tubazione del sistema è ancora pulita, ma la superficie metallica del sistema è stata acidificata, la parete del tubo di rame diventa rossa. Dopo aver sostituito il nuovo compressore, installare un nuovo essiccatore e aggiungere una pressione di azoto a 10 kg/cm2 per rilevare perdite, nessuna perdita, l'azoto rimanente dall'estremità ad alta pressione della valvola ad angolo nell'atmosfera. Attraverso l'estremità di alta e bassa pressione, evacuare contemporaneamente il vuoto almeno a 1000 micron. Aggiungere il refrigerante liquido dalla parte del tubo liquido, dopo aver raggiunto l'80%~90% del volume del refrigerante, quindi la macchina può essere accesa per il test. (Il compressore deve essere riscaldato per 2 ore) È necessario prestare attenzione a questa situazione: la stabilità dell'alimentazione elettrica originale del cliente e il possibile carico sono un problema troppo grande o il risultato dell'arresto del controllo troppo spesso, se non vengono risolti, il pericolo è sempre esistito o non può essere completamente risolto.

(3) il motore del compressore di refrigerazione è stato bruciato, non può funzionare, la meccanica è buona o cattiva, non lo so.